• Previo F1 JDT 2013 Bahrein, Sakhir

      Cuarto Gran Premio de la temporada, tras el carrerón vivido en China y la lección de pilotaje de Edy, nos trasladamos al turbulento país de Bahrein para disputar en el desierto de Shakir una de las carreras más difíciles y extremas del campeonato. Los compuestos elegidos por dirección de carrera son los blandos y medios, compuestos bastantes blandos para las temperaturas tan altas que se presentan para la carrera. Nulas probabilidades de lluvia y pocas posibilidades de que salga un Safety Car, pero visto lo visto en China y en lo que llevamos de temporada, todo es posible...

      Por ahora poca actividad en el servidor en cuanto a gente marcando tiempos y kilómetros recorridos, se están guardando las cartas los chicos de Woking y de Enstone, claros pretendientes al título, mientras que Edy y Gus siguen liderando los tiempos como en casi todas las citas hasta la fecha. Los pilotos reservas jugarán otro papel fundamental en esta cita, como es el caso de Moroplaza y su reafirmación como piloto a tener en cuenta, y Cation en su busca por el podium.

      Vista satélite:
      <a href="http://www.maplandia.com/bahrain/bahrain/as-sakhir/" title="google satellite map of As Sakhir"><img src="http://maps.google.com/maps/api/staticmap?center=26.0625,50.5272222&amp;zoom=12&am p;marker s=size:small%7Ccolor:0xF35834%7C26.0625,50.5272222 &amp;size=300x250&amp;maptype=hybrid&amp;sensor=fa lse" width="300" height="250" border="0" alt="As Sakhir google map" style="border:1px solid #000;"/></a>
      Historia

      Salman bin Hamad Al Khalifa, además de ser el príncipe heredero del trono del Reino de Bahrein, goza de poder en la Federación de Automovilismo de este país. Por eso no es de extrañar que, siendo un aficionado del mundo del motor, quisiera para su país la organización de un gran premio de Fórmula 1. Así el Reino de Bahrein, su Ministerio de Interior y la Corporación Bridgestone realizaron la inauguración del Circuito Internacional de Bahrein en Marzo de 2004. A la ceremonia también acudió el siete veces Campeón del Mundo Michael Schumacher.
      Fama, glamour y espectáculo a cambio de dinero. 150 millones de dólares gastados en un circuito moderno y con unas instalaciones lujosas. También fue encargado a Hermann Tilke. El alemán ha sido el diseñador de los últimos y novedosos circuitos (como el de Sepang, Shanghai, Estambul o Valencia).


      Información Técnica

      Las carreras en Bahrein pueden resultar espectaculares, ya que el circuito tiene una anchura que permite los adelantamientos. Además el circuito al ser muy 'joven' está muy bien cuidado, y no tiene apenas baches. El ancho de la pista varía entre los 14 metros y los 22 metros.
      Tiene una pendiente máxima de subida de 3'60%, y de descenso de 5'60%, y la altura entre el mínimo y el máximo del circuito va de 0 a 18 metros. La recta de meta es larga, con 1'09 kilómetros de largo. Además, tiene uno de los centros médicos más modernos del mundial, una verdadera obra de arte en forma de hospital.

      Podemos destacar principalmente dos puntos claves para realizar el adelantamiento. Uno es, como en casi todos los circuitos, la curva 1. Se llega muy rápido de la recta principal, superando los 310 Km./h y se reduce hasta primera marcha. Esta frenada muy brusca puede ser aprovechada para el adelantamiento. Además si hay diferencia amplia de potencial entre los dos coches se puede adelantar antes, ya que la recta en sí es larga.
      La otra es la recta trasera hacia la última curva. Se llega también a mucha velocidad y se reduce mucho para encarar la recta principal. Por tanto son dos puntos casi seguidos de adelantamiento, con lo que si llevas detrás un coche más rápido que el tuyo has de concienciarte en que tarde o temprano te pasará en uno de estos dos puntos.



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