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Tema: [PREVIO] GP Bahrain

  1. #1
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    [PREVIO] GP Bahrain


    Segunda cita del mundial de Fórmula 1 organizado por JDT-RSTOP, siguiente parada, Bahrain. Un circuito situado en medio de un desierto, con 4 largas rectas, fuertes frenadas, cambios de dirección y un quebradero de cabeza en común, los neumáticos. Para este Gran Premio, sorprendentemente se utilizarán, al igual que en el pasado GP de Australia, los mismos compuestos, superblando, blando y medio, los cuales harán más difícil de gestionar si cabe que en la pasada cita y pocos pilotos serán capaces de sorprender con paradas de menos, como si pasó en Australia. El circuito de Bahrain es conocido por su cantidad de suciedad en pista, en la que salirse de la trazada significa toparse con arena del desierto, otra pega más con la que los pilotos deberán de lidiar en las más de 46 vueltas que tendrán que recorrer en total para hacer el 100% de la carrera.

    A diferencia de otros circuitos que conforman el calendario, en Bahrain, sí es posible adelantar con relativa facilidad, los rebufos, las fuertes frenadas y las dos zonas de DRS perfectamente habilitadas, hará más sencillo la maniobra de sobrepasar a los pilotos con menos ritmo, algo que en la mayoría de circuitos, si es un quebradero de cabeza. El consumo de combustible no debería de presentar ningun problema, como si lo ocasionó en Australia para el equipo McLaren, que tras tener un doblete casi asegurado, uno de sus pilotos a falta de dos vueltas, se quedaría sin combustible y es que aquí, las vueltas que se necesitan para el GP son dos menos que en la pasada cita y consume algo menos, pero que igualmente, gracias a sus largas rectas, los pilotos, de verse con problemas de consumo, podrán tener más margen para hacer el famoso "Lift and coast".

    El tiempo para pasar el corte del 107% será de 1.37:988.

    Recordamos que habrá que estar presentes en el Team Speak todos los pilotos que confirmen para el GP a las 21.40 para atender al Briefing previo a la Q1, que comenzaría a las 21.45 horas.


    La segunda prueba de la temporada de 2016 también es la primera nocturna. Bahréin se sumó al calendario de F1 en 2004, pero la prueba adquirió importancia en 2014 cuando se encendieron los focos del trazado y el horario pasó a nocturno. El cambio ha aportado un aliciente especial al circuito.

    El circuito internacional de Bahréin está rodeado de desierto y a menudo resulta azotado por fuertes vientos que dificultan el equilibrio de los monoplazas. Aunque una impresionante máquina se encarga de mantener el firme limpio, el polvo en suspensión supone un verdadero quebradero de cabeza para los mecánicos porque aumenta el desgaste en la caja de cambios y en los componentes internos del motor.

    Los niveles de carga aerodinámica en Sakhir son bastante similares a los de Albert Park pero en el circuito de Bahréin el énfasis está en frenos y neumáticos. En lo que a frenos respecta, el trazado cuenta con varias rectas largas que terminan en curvas cerradas, lo que supone la primera dificultad real de la temporada para el equipo de frenado y los mecánicos tienen que vigilar especialmente temperatura y desgaste. En el caso de los neumáticos, la superficie es muy abrasiva, lo que proporciona un buen agarre pero aumenta el desgaste; un factor que suele influir en el resultado final de la carrera. La naturaleza de paradas del circuito no es especialmente favorable para los pilotos pero sí que resulta interesante para los espectadores.

    "-Drive your dreams-"

  2. #2
    Moderador Avatar de Edy
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    Gracias / Me Gusta
    buen previo


    Aunque conozo a uno se los hacia bastante memjor xddd

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